王磊 · Auto Parts Designer

针对副车架轻量化需求，使用CATIA建立铝合金副车架三维参数化模型，并利用ANSYS进行静力、模态及疲劳工况有限元分析，识别出6处高应力冗余区域。基于分析结果，通过调整壁厚分布与优化加强筋布局，迭代8版设计方案，在保证刚度不降低的前提下将副车架质量从22.5 kg降至19.1 kg，实现减重15.1%。独立完成各版方案的网格划分与求解设置，输出应力云图与位移报告，协助高级工程师评审并通过多轮CAE验证。参与编写《副车架轻量化设计技术总结》，整理优化流程与参数化建模方法，为后续平台化设计提供参考。

主导某新能源车充电口盖从概念到样机的全流程开发，运用SolidWorks完成三维建模与装配设计，并协同注塑供应商优化工艺参数，将壁厚从2.5mm减至2.0mm，单件重量降低20%。基于DVP制定涵盖高低温循环、振动、插拔等8项耐久性测试方案，组织团队完成3轮样机试制与整改，最终全部测试通过，累计循环超10万次无失效。通过DFMEA识别卡扣结构失效风险，设计加强筋优化装配力至30N±5N，并利用模流分析验证注塑填充平衡，推动良品率从首批75%提升至量产前95%。

针对某SUV铸铝发动机支架初始质量2.3kg，使用ABAQUS设置满载弯曲与扭转工况，定义30%体积保留的拓扑优化参数，经11次迭代后获得最优材料分布，实现减重18%（至1.9kg）。手动重建优化后几何模型并进行网格划分，施加原边界条件进行静力分析，确认最大von Mises应力降低8%（从185MPa降至170MPa），安全系数提升至1.8。对优化支架开展模态分析，提取前6阶固有频率，一阶频率由220Hz提升至253Hz，增幅15%，有效避开路面激励共振区间。独立完成优化参数对比表与刚度-质量灵敏度曲线，协助导师撰写项目结题报告，项目获评院级优秀创新创业训练计划。