李明 · Civil Aviation Engineering Designer

分析某大型国际机场候机厅旅客动线数据，发现安检后至登机口区域存在30%的路径重复与拥堵点，运用SketchUp构建三维空间模型，结合人因工程原则重新规划座椅与通道布局，使高峰时段旅客平均步行距离缩短18%，区域座椅利用率提升12%。

针对候机厅内母婴室与无障碍通道的动线冲突，通过现场行为观察记录62组特殊旅客移动轨迹，参照人因工程标准优化空间分区，使特殊旅客从安检到登机口的通行时间减少22%，并获得设计评审组“最佳动线优化提案”评价。

基于SketchUp环境模拟功能，对候机区排布进行4版迭代设计，重点调整登机口附近高密度停留区（占客流35%）的座位朝向与间距，最终方案将旅客寻座平均耗时从8.3分钟降至5.1分钟，同时满足紧急疏散通道净宽要求。

利用行为分析法标注候机厅内商业区、休闲区与登机口的动线交织点，识别出3处高频冲突区域，重新规划空间分区后，旅客在商业区的平均驻留时间延长15%（从9.7分钟增至11.2分钟），但登机口晚到率未上升，验证了动线规划对商业与效率的平衡有效性。

针对机场导视系统对视觉障碍及行动不便旅客识别率低的问题，主导完成120名特殊旅客的实地动线观察与深度访谈，识别7类信息触点缺失，为设计提供数据基础。

整合无障碍标准与信息层级，重新设计包含盲文、高对比色块及国际通用符号的导视标识系统，使关键节点信息传递效率提升35%，在手语辅助测试中获92%正面反馈。

制作1:50比例航站楼交互原型，组织3轮共18名视障与轮椅使用者进行可用性测试，依据反馈迭代5次方案，最终将寻路平均耗时从8.2分钟降至4.7分钟。

联合航空地勤与残联专家，制定动态信息可视化规则（如航班变动提示、登机口变更），输出42页设计规范手册，获部门采纳作为后续航站楼导视更新参考标准。

针对某航站楼候机大厅照明能耗偏高问题，使用Dialux EVO模拟全年自然采光分布，协助主设计师优化天窗遮阳构件角度，使核心区昼间人工照明能耗降低32%。

结合旅客聚集规律与时段光照变化，设计分区智能调光策略，联动照度传感器与红外感应器实现灯具功率动态调节，经实测对比，候机区日均照明能耗较改造前下降27%。

综合分析机场运营时间与旅客停留特征，提出“晨昏双模式”照明方案，在凌晨与傍晚时段自动切换色温与照度，预计每年减少碳排放约4.8吨。

参与制作照明方案汇报材料，通过Dialux渲染8组不同时段光环境效果图，辅助团队在方案评审中获得业主认可，并纳入该机场航站楼绿色改造标准。

产品设计

人机工程学

设计材料与工艺

毕业设计：适老化智能家居产品（获院级优秀毕业设计）

全国大学生工业设计大赛省级一等奖