李伟 · 汽车装配工艺工程师

华中科技大学机械创新实验室/核心成员

• 在A公司车门自动装配系统项目中，利用CATIA构建车门及工装三维模型，并在DELMIA中进行机器人离线编程与路径优化，将单车门装配循环时间从120秒压缩至85秒，效率提升29%。

• 针对视觉引导模块，设计了基于深度相机的车门位置标定与识别算法，实现定位精度±0.3mm，将装配一次成功率由87%提升至96%。

• 运用装配序列规划方法重构车门内外板、密封条及线束的安装顺序，减少夹具切换次数40%，使生产线换型时间缩短12分钟。

• 在DELMIA中完成全流程虚拟调试，提前识别并消除5处潜在碰撞点与3处干涉风险，避免了约2个工作日的现场调试停机损失。

华中科技大学工程训练中心/组长

• 在担任组长期间，主导汽车变速箱装配工艺优化项目，通过梳理23道工序的工艺流程图并联合团队完成PFMEA分析，识别出6项潜在失效模式并制定对策，将关键工序的首次合格率提升12%。

• 基于SolidWorks设计并优化了3套专用工装夹具（如定位销压装夹具、行星齿轮组对中装置），使单件装配时间缩短18%；同时通过人机工程模拟调整工装操作高度，降低操作员腰部疲劳风险。

• 利用PLC编程基础编写虚拟调试脚本，在Tecnomatix平台中搭建变速箱装配线仿真模型，验证工装与机器人节拍匹配度，提前发现并纠正2处干涉碰撞问题，节省后期现场调试约30小时。

• 组织组员完成人机工程评估（RULA评分），针对高负荷工位提出4项改进方案（如增加助力臂、调整物料架位置），实施后员工主观疲劳评分下降22%，作业效率提升15%。

汽车拆装实习课程/组员

• 在整车拆装实习课程中，作为组员参与某紧凑型SUV的动力总成及底盘拆装，使用扭矩扳手、游标卡尺等量具对86个关键螺栓进行扭矩复测与记录，将实测值偏差控制在±3%以内，为后续工艺卡编制提供基准数据。

• 针对发动机、变速箱、悬架三大总成，独立编制并标准化了24份装配工艺卡，每份包含工序步骤、扭矩要求、工具型号及检查项，经导师审核后作为课程标准作业指导书。

• 通过观察拆装顺序与干涉点，优化了前副车架与转向节的装配流程，将原需6步的工序合并为4步，并在工艺卡中增加防错提示，使后续小组平均拆装时间缩短12%。

• 运用标准作业理念，将量具使用规范（扭矩扳手预置值、卡尺读数精度）以图文形式写入操作指导书，覆盖所有拆装岗位，确保8名组员重复测量误差均≤0.5 N·m。

• 汇总拆装过程中发现的5处生产设计问题（如螺栓隐藏过深导致扳手无法垂直施力），写入工艺卡备注栏及课程报告，为工艺优化提供一线数据，获实习导师“工艺意识优秀”评价。